大学入試小論文「高齢者の自動車運転の事故防止策についての考察・解答例」

大学入試小論文「高齢運転者の自動車運転の事故防止策について」の解答例と考察です。

高齢者運転の事故防止策についてのある人の解答例

図1・図2から、平成28年時点において、若者と高齢者の運転免許保有率はほぼ同水準であるにもかかわらず、実際の運転状況には大きな差があることが分かる。特に、高齢者の方が日常的に運転している割合が高く、その差は約10％に及んでいる。高齢者の運転実施率は5割を超えており、免許保有にとどまらず、日常生活において自動車への依存度が高い実態が読み取れる。

さらに図3を見ると、交通事故件数の推移にも世代間で顕著な違いがある。16歳から24歳の若者による交通事故は、平成20年から平成30年の10年間で約6万件減少し、ほぼ半減している。一方で、65歳以上の高齢者による交通事故件数は、10.2万件から9万件へとわずかな減少にとどまり、大きな改善が見られない。このことから、高齢運転者の事故防止が依然として重要な社会的課題であることが明らかである。

私の居住する地域は、山間部が多く道路も険しいうえ、公共交通機関が十分に整備されていない。そのため、自動車がなければ買い物や通院といった日常生活すら困難である。このような地域事情を踏まえると、高齢者に一律に運転免許の自主返納を求めることは、生活の質を著しく低下させかねず、現実的な対策とは言い難い。

図1・図2が示すように、65歳以上の運転免許保有率は依然として高く、かつ「ほとんど毎日運転する」高齢者も多い。この現状において事故防止を図るためには、「運転をやめさせる」発想ではなく、「安全に運転を続けられる環境を整える」視点が必要である。

そこで私が有効だと考える対策が、サポカーS（安全運転サポート車）の普及である。サポカーSは、アクセルとブレーキの踏み間違い防止機能などを備えており、高齢運転者が事故の第一当事者となるリスクを大きく低減できる可能性がある。特に、判断力や反応速度の低下を補完する技術として、高齢社会に適した現実的な解決策である。

その普及のためには、政府が補助制度の拡充や広報活動を通じて、サポカーSの存在や効果をより積極的に周知することが不可欠である。高齢者が安心して移動手段を確保できる環境を整えることは、事故防止だけでなく、地域社会の持続性を守ることにもつながる。

以上より、高齢運転者の交通事故防止には、自主返納の促進に偏るのではなく、サポカーSの普及を通じて安全性を高める政策が重要であると結論づけられる。

【一般論】高齢者の自動車運転の事故防止策の例

高齢者の自動車運転についての現状を把握しておこう

• 健康チェックと定期的な運転免許更新:定期的な健康診断や視力検査を行い、運転免許の更新に際して医師の意見を参考にする。
• 高齢者向けドライバーズエデュケーション:高齢者向けのドライバーズエデュケーションプログラムを提供し、最新の交通法規や安全運転のポイントを教育する。定期的なリフレッシュコースを提供して、運転スキルの向上を図る。
• 先進運転支援システムの活用:車両に先進運転支援システム（ADAS）を導入し、事故を未然に防ぐための技術的サポートを提供する。
  衝突回避システム、レーンキープアシスト、駐車支援などの機能を搭載する。
• 運転時間や路線の制限:特に夜間や交通量の多い時間帯の運転を制限する。交通事故が多発するエリアや難所へのアクセスを制限する。
  コミュニティベースの交通手段の提供:地域社会での高齢者向けの共同移動手段やサービスを提供し、自家用車に頼らない選択肢を提供する。シャトルサービスや地域ボランティアの運転支援プログラムを検討する。
• 高齢者ドライバー向けのカスタマイズされた車両設計:シートの高さや可動範囲の調整、視界の確保など、高齢者の身体的特徴に配慮した車両の設計を推進する。
• 家族やコミュニティのサポート:家族や近隣コミュニティが積極的に高齢者の運転をサポートし、必要に応じて代替手段を提案する仕組みを構築する。